Udsigt til mindre trafikstøj fra Motorring 3

Støjdæmpende asfalt og mindre fart er løsningen
Gladsaxe og Herlev kommuner er blandt de mest støjprægende kommuner i landet. Titusinder af boliger i de to kommuner lider dagligt under støjen fra de 145.000 biler, der hvert døgn suser forbi på Motorring 3 (M3) nordvest for København.
Derfor har borgmestrene kæmpet målrettet for at få Christiansborg og partierne i forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 til at rette blikket mod tiltag, som kan mindske generne fra M3.
- Det er et meget stort og vigtigt første skridt for borgerne i Gladsaxe og i de øvrige kommuner langs M3, som vi håber kan sætte retningen for de øvrige bynære motorveje, der gennemskærer vores byområder. Jeg er glad for, at vi har en transportminister og en forligskreds på Christiansborg, som har lyttet til os og handler, siger Gladsaxes borgmester Serdal Benli.
Forligspartierne har besluttet, at der skal lægges støjdæmpende drænasfalt, indføres fartnedsættelse til 90 km/t og automatisk trafikkontrol (ATK). Dertil kommer, at nødsporet på M3 tages i brug for at øge kapaciteten for bilerne. Det sidste er borgmestrene dog ikke så glade for.
- Først og fremmest er det en fantastisk nyhed, at trafikstøjen begynder at blive taget seriøst. Titusinder af borgere er hver eneste dag præget af støj og møg fra biler fra de gennemkørende statslige veje. Så jeg er virkelig positiv overfor de støjdæmpende tiltag. Men det er vores oplevelse, at hver gang vejene udvides, bliver de fyldt op med biler igen og bidrager til trafikstøjen, siger Marco Damgaard, borgmester i Herlev Kommune.
De to borgmestre vil følge M3-projektet, der skal stå færdigt i 2029, tæt. De ser frem til at fortsætte den konstruktive dialog med transportministeren om flere gode løsninger til at løfte den tværgående kollektive trafik og om yderligere støjreducerende tiltag såsom afskærmning og en yderligere hastighedsnedsættelse til 80 km./t, som vil have en mærkbar ekstra effekt på støjen.
- Hvis vi ser på trafikstøjen i et større europæisk perspektiv, så ligger vi i hovedstaden faktisk omkring 20 km. højere i hastighed end i sammenlignelige regioner som Oslo, Stockholm, Göteborg, Hamborg og Amsterdam, påpeger Serdal Benli og Marco Damgaard.